DZ95259590068 Máy đệm phía sau

DZ95259590068 Giảm chấn chân máy sau bên phải

DZ95259590068 là một bộ phận chuyên dụng cho giảm chấn chân máy sau bên phải được sử dụng trong các dòng xe tải hạng nặng Delong của Shaanxi Auto (như các mẫu X3000 và M3000). Chức năng cốt lõi của nó là cách ly rung động của động cơ thông qua các đặc tính đệm và giảm chấn đàn hồi, đóng vai trò là một phần quan trọng của hệ thống gắn kết hệ thống truyền động. Dưới đây là phân tích về các tính năng kỹ thuật, các mẫu xe tương thích, ứng dụng thị trường và các khuyến nghị bảo trì:

I. Tính năng và Chức năng Kỹ thuật

1. Nguyên lý Giảm chấn

Bộ giảm chấn hấp thụ năng lượng rung động được tạo ra trong quá trình động cơ hoạt động thông qua biến dạng đàn hồi và các đặc tính giảm chấn của vật liệu cao su, giảm sự truyền rung động đến khung xe. Thiết kế cấu trúc của nó phải đáp ứng các yêu cầu kép về chịu tải tĩnh (hỗ trợ trọng lượng của động cơ) và giảm chấn động (giảm rung động), đảm bảo độ ổn định của động cơ trong các điều kiện vận hành phức tạp.

2. Vật liệu và Tay nghề

Nó sử dụng cấu trúc composite của cao su chịu lực cao và khung kim loại, trong đó cao su cung cấp đệm đàn hồi và khung kim loại cung cấp hỗ trợ kết cấu. Thiết kế này phải cân bằng độ bền (khả năng chống mỏi và lão hóa) và hiệu quả giảm chấn để thích ứng với các tình huống vận chuyển đường dài, tải trọng lớn của xe tải hạng nặng.

II. Các mẫu xe tương thích và Kịch bản ứng dụng

1. Các mẫu xe tương thích chính

• Shaanxi Auto Delong X3000: Có cấu trúc khung hai lớp được trang bị động cơ Weichai WP12/13.

• Shaanxi Auto Delong M3000: Áp dụng thiết kế khung nhẹ tương thích với động cơ Weichai WP10/12.

• Các mẫu xe tải hạng nặng Shaanxi Auto khác (như New M3000) sử dụng bố cục khung và hệ thống truyền động tương tự cũng có thể tương thích với bộ giảm chấn này.

2. Kịch bản ứng dụng

Trong quá trình vận hành, xe tải hạng nặng phải chịu các rung động khác nhau trong quá trình không tải, tăng tốc và trên địa hình gồ ghề. Giảm chấn chân máy sau bên phải, là một phần của hệ thống gắn kết hệ thống truyền động, phối hợp với các điểm gắn kết khác (như giảm chấn trước bên trái và trước bên phải) để đảm bảo rằng độ dịch chuyển và góc quay của động cơ vẫn nằm trong giới hạn hợp lý, ngăn chặn rung động truyền đến cabin hoặc ảnh hưởng đến cấu trúc khung gầm.

IV. Khuyến nghị bảo trì và thay thế

1. Triệu chứng hỏng hóc

• Rung động ở vô lăng hoặc bàn đạp phanh trong khi không tải hoặc lái xe ở tốc độ thấp.

• Âm thanh va đập hoặc tiếng kêu kim loại khi đi qua gờ giảm tốc hoặc đường gồ ghề, đặc biệt là với các chân máy bị hư hỏng nghiêm trọng.

• Rung động động cơ đáng chú ý trong quá trình khởi động nguội ở chế độ không tải, giảm hoặc biến mất sau khi động cơ nóng lên.

2. Chu kỳ thay thế

Tuổi thọ của bộ giảm chấn bị ảnh hưởng bởi điều kiện vận hành, sự lão hóa của vật liệu cao su và các yếu tố khác. Nên kiểm tra thường xuyên (ví dụ: cứ 50.000 km). Nếu quan sát thấy cao su bị nứt, biến dạng hoặc suy giảm hiệu suất giảm chấn đáng kể, cần thay thế ngay lập tức.

3. Các biện pháp phòng ngừa khi lắp đặt

• Nên sử dụng các công cụ chuyên dụng để tháo bộ giảm chấn cũ để tránh làm hỏng khung hoặc các điểm gắn động cơ.

• Khi lắp đặt bộ giảm chấn mới, hãy đảm bảo rằng mô-men xoắn siết bu lông đáp ứng các thông số kỹ thuật của nhà sản xuất để tránh tăng rung động do lỏng lẻo.